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  纯电新动力轿车的补能方法主要有两种：要么运用充电桩，要么到换电站换电池。

  还有其他方法吗？5月15日上午，在武汉东湖归纳保税区，湖北日报全媒记者踏访合智数字动力技术有限公司（以下简称“合智数字动力”），找到了答案。

  这家企业不只自主研宣布可供公交车运用的大功率“无线充电”设备，还把产品卖到海外。现在，罗马尼亚约七成公交“无线充电”设备由它供给。

  走进合智数字动力研制出产基地，一座6米高的拱形金属立柱分外有目共睹，它叫“兆瓦级受电弓式快充体系”。

  立柱顶部装置着一组由电机驱动的弹性设备，底部连接着两组平行布设的金属导电条。公交车行进到设备下方并完结定位后，弹性设备慢慢下探，导电条与车顶预设的受电触点精准触摸，充电随即发动。

  “受电弓并不是新鲜事物。高铁行进过程中，是经过装置在车顶的受电弓从触摸网获取电能，公交受电弓式快充体系的原理与之相似。”合智数字动力产品总监牛斌介绍。这套体系最大的特点是功率大、功率高：充电电流可达1000安、电压可达1000伏，功率到达兆瓦级，远高于一般家用车运用的快充体系。用它给一辆搭载420度电池的新动力公交车补能，45分钟即可充溢。不只如此，这套体系还能在暴雨气候下安全作业，功率几乎不受影响。

  跟着辅佐驾驭体系逐步从乘用车向商用车推行，公交车自动定位、自动泊车才能将逐步提高。“未来，司机把车开回场站后能够直接下车歇息，车辆自主停入充电位，体系自动对接补能。”牛斌说。

  合智数字动力建立于2015年，是土生土长的光谷企业，从研制制作充电桩起步，逐步生长为“车—桩—网”一体化解决计划供给商，客户包含东风轿车、宇通客车、中通客车、比亚迪、南京金龙等国内外闻名整车企业。

  2017年，宇通客车自动找到合智数字动力，提出为欧洲定制一款受电弓式快充体系，完成司机不下车、无需人工插拔，公交车停到指定方位后即可自动补能。“虽然咱们建立时刻不长，但从始至终坚持自主立异，把握100多项知识产权。”牛斌说。面临客户提出的新需求，合智数字动力仅用不到半年时刻就拿出老练计划。

  2018年至2021年，受电弓式快充体系开端在欧洲进行批量测验，稳定性和补能功率得到用户认可。2022年，罗马尼亚自动找上门，向合智数字动力抛来一份总额达7000万元人民币的订单，收购近百套设备。

  “罗马尼亚全国人口近2000万，现在仅首都布加勒斯特建有地铁，公交、有轨电车等地上公共交通在居民日常出行中发挥着及其重要的效果。”牛斌说。罗马尼亚国土面积不小，各地公交场站布局相对涣散，如为每个场站都装备专职充电管理人员，运营本钱太高，因而当地对自动化、无人值守充电设备有着实际需求。

  罗马尼亚项目落地后，荷兰、卡塔尔、西班牙、澳大利亚等国客户也连续经过协作的国内车企了解合智数字动力，并来汉洽谈协作。计算显现，曩昔5年，合智数字动力已累计出产、出售1400台（套）受电弓式快充体系，悉数销往海外，助力当地公共交通绿色转型的一起，擦亮“我国制作”手刺。

  牛斌介绍，现在合智数字动力正进一步加大研制力度，为受电弓式快充体系匹配更多车型，“如果把这套体系比作一只手机充电插头，咱们我们都期望它具有更多充电协议”。

  “现在给公交车充电，是从上往下对接车顶。未来把设备建在码头上，绿色智能船只泊岸后，受电弓能够横向伸出为船只补能。”牛斌说。受电弓式充电归于轻触摸式对接，对船体晃动的适应性较强，能够为港口、码头绿色化、智能化改造供给“更优计划”。

  计算多个方面数据显现，上一年合智数字动力的产量比较2024年陡增30%，产品掩盖国内300多个城市，并远销全球70余个国家和地区。本年一季度，合智数字动力继续坚持高增长态势，正推进更多产品走向海外商场。

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