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  当轿车商场从价格战转向价值比赛，花了钱的人质价比的衡量标准已悄然晋级——不再是单纯比较数字凹凸，而是聚集产品能否带来超出预期的功用与体会。

  8月11日，领克品牌首款中大型电混轿车领克10 EM-P实在开端发动预售，价格的规划确定19.2万-22.2万元。这款以起步即四驱、全系皆Ultra为标签的智能电混轿车，将本来只在高端车型上呈现的英伟达Thor芯片列为全系标配，用实打实的装备晋级诠释了价值内卷的真理，为寻求功能与智能两层体会的用户，供给了一款实在意义上的全能型中大型混动轿车。

  领克10 EM-P全系搭载的英伟达Thor芯片，是职业界首款专为智能驾驭场景研制的AI芯片，其700TOPS的算力到达同等级干流水平的近三倍，相当于一片芯片承载曩昔三片的运算才能。这不只意味着更强的实时数据处理才能，更为车载大模型的安稳运转供给了坚实基础。相较于传统辅佐驾驭芯片，Thor芯片在适配性上体现更优，能充沛激起车辆硬件潜能，一起具有更高的可靠性和多维场景认知才能，可轻松应对杂乱路况下的练习需求与智能驾驭优化使命。

  在环境感知层面，Thor芯片与全系标配的激光雷达构成协同，可完成100-150米规划内的厘米级精度辨认，即使是高出地上15厘米的障碍物也能精准捕捉。更要害的是，其感知才能在夜晚、弱光或无光环境下仍然安稳，为高阶辅佐驾驭功用的完成筑牢了根基，也让整车安全性得到了质的提高。凭仗这一中心装备，领克10 EM-P在智能化与安全性上完成了同级抢先。

  从商场定位来看，Thor芯片已成为衡量车型硬件实力的重要目标，现在多被重量级高端车型选用——例如小米YU7起价格25.35万元，抱负i8起价格33.98万元，定位更高的抱负MEGA起价格更是到达52.98万元。相比之下，领克10 EM-P 19.2万起的预价格，在同等级标配Thor芯片的车型中构成了明显的价格优势。

  在软件体系层面，领克10 EM-P搭载了千里众多辅佐驾驭H7计划，该计划选用端到端Plus技能架构，整合了MLM多模态大言语模型、数字先觉网络及安全底线模型三大中心模块，完成了全场景下的辅佐驾驭掩盖。依托职业抢先的数据规划与算力储藏，H7计划可调用的算力高达23.5 EFLOPS，相当于我国智能总算力的2%以上，为大模型的继续练习与迭代供给了足够资源。

  值得一提的是，H7计划背面有海量实在驾驭数据作为支撑——根据750万辆搭载L2及以上辅佐驾驭体系的车辆，日均堆集2亿公里行进数据，构成了规划到达职业中等水准五倍的轿车安全数据库。这一数据优势保证了30余项辅佐功用的安稳运转，包含车位到车位领航辅佐、G-AES通用障碍物接连躲避辅佐、泊车辅佐以及人车伴行辅佐等，全方位提高日常行车的安全性与便利性。

  除了在智能硬件上的满配体现，领克10 EM-P在控制与功能层面相同展现出诚心——全系标配四驱体系，成为20万级混动轿车中仅有做到这一点的车型。其四驱体系选用P4异步电机结构，与前桥P1、P3电机协同作业，经过EM-P®智能电混体系完成能量高效分配，终究完成390kW的上限功率和755N・m的最大扭矩，0-100km/h加快仅需5.1秒，而CLTC工况下的最低亏电油耗仅为4.2L/100km，实践做到了四驱动力，两驱油耗的平衡。

  底盘装备上，领克10 EM-P选用纯铝合金前双叉臂+增强版五连杆独立悬架，并装备液压可变阻尼悬架，保证车辆在加快、制动、爬坡、紧迫避险等多种工况下都能保持安稳体现。实测多个方面数据显现，其在十类控制与智能安稳性测验工况中体现优异，多项目标乃至超越部分中大型奢华品牌四驱轿车，印证了其在同等级商场中的控制天花板位置。

  从智能驾驭硬件的越级装备，到全场景辅佐驾驭的软件赋能，再到控制功能的全面打破，领克10 EM-P用不退让的产品理念，在19.2万-22.2万元的价格的规划内，构建起中大型混动轿车的价值新标杆。它不只完成了与高端车型在中心装备上的同步，更经过精准的定位与均衡的体现，让更多花钱的人能够触碰到功能与智能兼备的用车体会。关于寻求质价比的用户而言，领克10 EM-P的到来，无疑为中大型混动轿车商场供给了一个更具吸引力的挑选。